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尼珠河大桥
发表人:xwtb  发表时间:2016-09-23  浏览次数:10172

我的家乡云南宣威,高山巍峨、峡谷险峻,在桥梁建设史上屡屡创下亚洲第一、世界第一。

两座世界级大桥定位于宣威普立

据资料介绍:2015825日普立特大桥正式通车。普立特大桥在2016年尼珠河大桥(北盘江腊龙特大桥)和2020年塔库金沙江钢桁梁悬索大桥建成之前始终保持世界第一高桥的地位。(建成后的尼珠河大桥桥面离河谷565m,塔库金沙江大桥桥面离河谷512m。塔库金沙江大桥建成之后,普立特大桥高度在各种结构的桥梁中仍然稳居世界第三。)

 

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        2016910日下午3时,随着最后一块桥面板平稳地吊装成功,位于云贵交界处的世界第一高桥——尼珠河大桥(又名北盘江大桥)全面合龙,成为当之无愧的世界第一高桥。

尼珠河大桥是杭瑞高速路上的控制性节点工程,(杭瑞高速公路起于浙江杭州,止于云南瑞丽,全长3404公里。)位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城市都格镇交界的尼珠河大峡谷上,全长1341.4m,主跨720m,总投资10.3324亿元。建成后的尼珠河大桥将以720m的主跨长度成为目前世界上跨径最大、主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥,并以565米(1869英尺,相当于200层楼的高度)的垂高(桥面至谷底高度)成为当之无愧的的世界第一高桥。

 

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    心驰神往——世界第一高桥:尼珠河大桥

       这两座大桥在云南宣威境内建成,给宣威人民带来了发展机遇,宣威因两座大桥的诞生而出名,我作为一个宣威人感到无比的自豪,世界第一高桥合龙媒体传来消息,无比的兴

奋。为了这两座大桥我到贵州从不同角度拍了很多照片。第一次是看了普立特大桥后,沿高速路,穿过隧道,来到了宣威腊龙桥的建设工地。那时工地上机器轰鸣,尘土飞扬,一派繁

忙的景象。第二次就是大桥合龙的头天(9日),我们不顾气候的好坏,心驰神往去看大桥,到桥边看到大桥耸立在峡谷两山之间,兴奋致极!可惜,当我们来到桥门口,打听桥护

卫,护卫笑着对我们说:没有老总的电话允许,是决不能入内的。再说桥上正忙施工,也不安全。听了之后,我们也不好再多说,只能从侧面绕道山坡上,远远的看:那大桥的桥

墩坚实的立于尼珠河峡谷两边的磐石上,大桥横跨谷间,大气雄横,巍然屹立,天堑变通途。桥顶蓝天白云,桥下滔滔江水,两岸悬崖峻峭,壁间奇石怪像,石上仙草可望不可及,山

里人家鸡鸣狗吠。现代文明与古老文明融合构成了一幅美丽的仙境画。让人沉迷于此景之中如痴如醉,似梦非梦,流连忘返。在我的相机里储存了永恒的记忆。在朋友的催促下,不舍

而离开。

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北盘江第一湾

返回的路上,我们从腊龙的村道沿着蛇形盘山道缓缓而行,经过40分钟爬上山垭口,到了阿基卡村路口。本来还要到官寨村去尼珠河,可是一路上的涟涟雨,去不了啦。普立的朋友孙老师再三的挽留我们要在普立吃了饭再走,他热情不放,我们只好随着他到普立街上小吃店,盛了几杯酒回家,舍是舍不得,走是一定要走,再留也要走。我们连夜回了家。第二天晚上看到中央新闻节目:昨日下午3时,随着最后一块桥面板平稳地吊装成功,位于云贵交界处的世界第一高桥——尼珠河大桥(又名北盘江大桥)全面合龙,成为当之无愧的世界第一高桥。当时我非常兴奋,要是昨天知道这个消息就好了,在哪里驻一晚,就可以第一现场饱眼福了。这么好的机遇,真可惜拉!心想:在近期一定要去大桥上感受感受一下世界级高桥。

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       再次踏入普立看大桥

        我关注了大小报刊和各种网络媒体刊载世界第一高大桥合龙的消息,几天心神不定,激动不已。到第5天,按耐不住我的心情,邀朋友再次踏入了普立。朋友还没有看过普立特大桥,我陪他到普立特大桥观看了之后。看到隧道被封堵了,只好绕道而行。

    我们沿路回到了普立收费站,从普立乡道走,路又不太熟悉,只好一路走,沿路问,走走停停。在阿基卡村山垭口,我们停了车,爬到山垭口向远方看去:你会发现这里青山逶迤,如浩海腾波;沟壑纵横,如刀切斧削;河流婉转,如灵蛇游走,自然风光与人文景观水乳交融,高原风貌和峡谷风光交相辉映。我们继续沿着村道在莽莽苍苍大山上往河谷深处下行,弯多坡陡,谷深,一段水泥路一段土路,土路凹洼不平,这里不挂哪里擦,几经周折,终于到达目的地。

 

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    当我们来到尼珠河大桥边,刚好下午6点钟,正好施工人员下班。我们以为只要施工人员下班就可以上桥去看了。且不然,几次三番与护卫交谈,他态度很坚决,不允许,要联系施工老总,同意后才能进入观看。哎!这么远的来,从早到晚一天,问了多少人,绕了多少冤枉路,就是为了上桥去感受感受。可惜,来了又进不去。心情十分恼火,无奈之下,只好电话给普立朋友,朋友联系了,可惜联系没有效果。此时天已晚快黑了,真是又急又气。过了几分钟,那个护卫看我们很迫切。他说:没有办法啊!公司要求很严啊!就是怕不安全,才这样严格。我给你电话直接打给他。本来我也不想打了,不打,又进不去。只好硬着头皮打,电话打通了。我把来意和自己的情况告诉他,恳求他方便我们去看看,经过一再的恳求,终于答应了。我把电话给护卫,老总告诉护卫:同意了。护卫才笑容容地开门,让我们进去。顿时心一下子落了。我们欣喜若狂上了桥,此时心潮澎湃,热血沸腾,我终于上了世界第一高桥。我和朋友拿着相机在大桥上左边看看,右边看看,往深谷看,相机瞄准桥四周风景啪啪地拍,真是激动啊!从桥的这头到桥的那头,来回约2公里。一直到天黑定了,我们二人才不舍的离开。

    我们乘车沿着山路往上爬,在黑夜中,回头一望只见四周漆黑一片,只见峡谷间群星闪烁,不知哪里是天哪里是地,似乎处在茫茫天宇之中,一起一落,飘飘然。当我还沉静这天宇中时,电话响了,打断了我的奇想。普立的朋友接二连三电话,等着我们吃饭。我们说:夜深了,不用等了。可是没过多久,电话又来了,执意要等我们,经过一个小时后,我们到普立乡政府驻地。孙老师他早已把饭菜安排了,坐下就餐。香喷喷的家养黄焖鹿肉端上桌,我和朋友喝了几杯小酒,更是兴奋,畅谈着普立尼珠河峡谷风光如何如何开发旅游。夜深了我们还要回家,朋友不舍再三挽留,最后还得再不舍中告别。一路上,我默默地在想,这么高的大桥,建在北盘江峡谷间,地质地貌、气候都很差,怎么建设啊?此时回想起《春城晚报》上,记者采访——中交二航局项目总工王超介绍的那段话:尼珠河大桥为连续钢桁梁斜拉桥,公路设计等级为双向四车道高速公路,设计基准期100年,设计安全等级为一级,设计速度80公里/小时。工程自20133月开工建设以来,历时3年多。如此高桥,建在云贵地界的高山峡谷深处,高海拔峡谷上,又在大悬壁状态下作业,受风力影响很大,需要很高的精准度!而且峡谷运输困难重重,交通不便,道路狭窄,过去材料运输都是化零为整,但这次却是化整为零,把组件拆分到现场再一件件拼装起来。王超介绍,此次大桥建设,在中国钢桁梁桥梁建设上首次采用步履式顶推工艺。大桥横跨云贵两省,位于北盘江水域上,仅一河之隔,但施工环境却各不相同,采用工艺也不同,云南采用纵移悬拼工艺,贵州采用吊机悬壁拼装工艺。据悉,下一步大桥进行护栏加固、桥面沥青铺设等辅装工程,再进行荷载实验后,预计今年年底将全线建成通车。

        杭瑞高速公路建成后,将结束宣威与贵州等地不通高速的历史,对构建快进快出的高速网络具有重大推动作用。同时将黄山、景德镇、常德、遵义、六盘水、宣威、昆明、大理、瑞丽等历史文化名城串连起来,形成一条世界级黄金旅游线路,对于扩大长三角经济辐射和补缺云南滇东北旅游线路缺陷补充了不足。这高桥从此揭开了尼珠河神奇之谜,尼珠河峡谷沸腾了,从此有展示的舞台,他的美丽吸引了许多中外游客,特别是杭瑞高速路的贯通,加快了东西发展的进程。我们二人在路途间中还聊了上世界第一高大桥的感受,聊的火热,起劲,不知不觉2个半小时回到了家,一觉倒下进入了甜蜜的梦境:漫游尼珠河峡谷仙境。(王光云)

来源:中国网中国视窗            
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